ראיונות בתקשורת

בדקנו תכנון של שלוש שכונות חדשות, והמסקנות מטרידות

הבנייה הנפוצה בערים בישראל מחייבת את התושבים להתנייד לכל מקום עם מכונית ■ "אי-אפשר שלא להצטער שהשכונות החדשות כאן טובות פחות" ■ האם המצב הנוכחי עדיין הפיך?

מיעוט מעברי חצייה ונסיעה מהירה של המכוניות בשדרות בן גוריון בנתניה, שבהן נדרס רפאל אדנה בן ה-4, הופכות את השדרות למסוכנות מאוד ■ התאונה צריכה לעורר דיון גם בנוגע לתכנון העירוני בישראל, שלא אחת מסכן הולכי רגל

ברחבי ישראל, תכנון עירוני מיושן ומסוכן נועד בעיקר להזרים רכבים ממקום למקום. את המחיר משלמים הולכי רגל, לא פעם בחייהם

בשבוע הבא אמור להיפתח הקו האדום של הרכבת הקלה בתל אביב.

אנחנו נוהגים לדבר על הרכבים עצמם אבל השבוע - יצאנו מהקופסא והלכנו לבדוק מה קורה מחוץ לרכב, לשם כך ארבנו לאלון סיגלר, מתכנן ערים ותחבורה, אדם מרתק ומפוצץ בידע שהגיע לאולפן כדי לנסות ולהציג חלופה למציאות הקשה בכבישי ישראל.

בשבוע שעבר הודיע ראש העיר פתח תקווה שהרכבת הקלה בגוש דן תתחיל לפעול בחודש הבא, אבל מהר מאוד פורסמה הכחשה רשמית. ככל שעובר הזמן זה נראה שהתאריך רק נדחה, וזה לא הדבר היחיד שתקוע בגוש דן. עבודות בלתי נגמרות על שאר הקווים של הרכבת הקלה, התוכניות התקועות של המטרו - והתחושה הכללית שהיא התנועה באזור לא ממש מתקדמת. יחד עם רועי רובינשטיין, כתבנו לענייני תחבורה, ואלון סיגלר, מתכנן תחבורה וערים, ניסינו להבין למה הרכבת הקלה עדיין לא נוסעת בגוש דן? מתי כל הפקקים בגוש דן ייפתחו? והאם בישראל ילמדו מהטעויות ויפיקו לקחים לקראת הקווים הבאים או המטרו? האזינו לפרק.

נתוני משרד התחבורה ונתיבי איילון מלמדים כי נרשמת החרפה בפקקים בסופי שבוע ובחגים • כך לדוגמה, בימי שישי נפח התנועה באיילון עלה ב־15% בשנים האחרונות, ובחג השבועות מהירות הנסיעה ירדה בכ־10% • בינתיים, העיריות מפעילות חלופות, אך נראה שאין בכך די

האם בשנים הקרובות נצטרך לצאת יום לפני החג, רק כדי להגיע בזמן לארוחה? ולמה לא מתעדפים מספיק את התחבורה הציבורית בישראל לעומת תקצוב הכבישים.

בהיעדר נתיבי תחבורה ציבורית, מדרכות ראויות ומוצלות ושבילי אופניים, לא פלא שעובדי קריית הממשלה בירושלים מגיעים לעבודתם ברכב פרטי. כשמקבלי ההחלטות נוהגים לכל מקום, והמכשולים היחידים שלהם הם פקקים ומצוקת חנייה - הם מתקשים להבין את האתגרים היומיומיים של משתמשי התחבורה הציבורית

בעקבות הפוסט של אלון סיגלר (לינק בהמשך) על מסוף סבידור, גל חן עשה כתבת פולואו אפ על המצב העגום של תחבורה ציבורית כאשר מתכננים אותה כך שלא תפריע לנהגים. מי שנדפק הם כמובן נוסעי התחבורה הציבורית שנמצאים בתחתית סדר העדיפויות.

יובל שדה מראה לשרת התחבורה מירי רגה מה רואים מנתיב תחבורה ציבורית שלא רואים מנתיבים רגילים

על מה דיברנו: ירושלים, חיפה, תל אביב, קדימה צורן, בית צמוד קרקע, דירות, הולנד, פריז, אופניים, אופנועים, כבישים, חניות, מכוניות, התחנה המרכזית הישנה בתל אביב, התחנה המרכזית בירושלים, הרכבת הקלה

שתי הערים הגדולות בישראל הן בין המטרופולינים הגדושות בעולם • בניגוד לערים רבות בארץ, העיריות שלהן מנסות לספק אלטרנטיבות לעמידה בפקקים • אך בזמן שבתל אביב מוכנים למהפכה, בירושלים הולכים צעד קדימה ושני צעדים אחורה ומקדמים גם תחבורה ציבורית וגם כלי רכב פרטיים • האם ניתן לפתור את בעיית הפקקים? כתבה שלישית בסדרה

תושבי ישראל שוברים שנה אחר שנה שיאים של ייצור פסולת ומקרבים אותנו ליום שבו כולנו נטבע בים אשפה אחד גדול בהיעדר שטחים להטמנה. חלק מהציבור אמנם התגייס למשימה הסביבתית ואימץ הרגלים ירוקים, אבל כאשר הרשויות מזגזגות בין תוכניות פעולה ולא מספקות פתרונות מתקדמים - הבעיה מאיימת לפגוע בכולנו

כחלק מעבודות הקו הסגול של הרכבת הקלה, אחד הרחובות העמוסים בתל אביב ייסגר לתנועת אוטובוסים ורכבים החל מספטמבר • המשמעות: מאות אוטובוסים יוסטו, עשרות חניות יבוטלו, ונתיבים באזור יצומצמו • ומה יהיה על העסקים ברחוב? הם כנראה לא יפוצו על תקופת העבודות

זוכרים את המפות האלו עם הקווים הגרפיים הישרים שהשתמשתם בהן בניו יורק ובלונדון? אז ממש בקרוב הן יתלו בתחנות האוטובוס של 20 קווים שנעים בתדירות גבוהה במיוחד. וייבים של אירופה, רק בלי הקטע של הרכבת

מתכנן התחבורה אלון סיגלר אומנם הבהיר כי הוא בעד תחבורה ציבורית בשבת, אבל העלה נקודה מעניינת.