העיר שהכריזה על מלחמה בפקקים וכדרך פלא הם רק מתארכים

התחבורה הציבורית משתפרת ואף אחד לא טורח לעדכן את הציבור

בכל שנה המדינה צריכה לבנות חולון חדשה אבל עושה את זה כמעט ללא הצלחה

פרויקט הדגל שאמור להעביר אנשים לתחב"צ מבטיח שאנשים לא בכלל יוכלו לוותר על נהיגה

המדינה רוצה להקים קו מנצרת לחיפה אז היא הולכת להשקיע מיליארדי שקלים מכספי הציבור כדי להקים קו שלא עובר לא בחיפה ולא בנצרת. סיפור הצלחה

לקראחת הבחירות לרשויות המקומיות

תשתיות תחבורה נועדו לחבר בין מקומות, אז למה בישראל הן תמיד מייצרות הפרדה?

רשויות מקומיות יכולות לשפר את התחב"צ גם בלי סמכויות

כשתמ"א 38 פוגשת רשת רחובות מקוטעת וללא העדפת תחבורה ציבורית, קשה להתפלא שיש פקקים

קרית הממשלה - המקום בו נהגים מקבלים החלטות שמשפיעות על החיים של כולנו

לאחרונה נמנע עוול תכנוני שאם היה יוצא לפועל היה גורם להתייקרות מסיבית של בניית מעונות הסטודנטים החדשים בת"א לצד פגיעה בהליכתיות במרחב...

לא מעט אנשים אומרים שעד שלא תהיה תחבורה ציבורית טובה הם לא יכולים לוותר על הרכב - על הדרך הם מתנגדים לכל פרויקט שבא לשפר את התחבורה הציבורית

בתחנת רכבת ומסוף סבידור עוברים יותר מ-100 אלף משתמשי תחבורה ציבורית כל יום. במסוף גם יש 600 חניות לרכב פרטי במחיר הנמוך מכרטיס חופשי יומי.

אצטדיונים - להרוג או לחזק את העיר זה עניין של בחירה

בני ברק היא העיר עם אחוז השימוש הכי גבוה בתחב"צ בישראל. יש בה תחנת רכבת, קווי אוטובוס לכל הארץ ולרוב התושבים שלה אין רכב. אז איך בעיר...

רח' כצנלסון בגבעתיים - נוסעים בו 330-480 אוטובוסים ביום (מעל 15,000 נוסעים). סה"כ עוברים ברחוב כ- 9600 כלי רכב (עם 1.2 נוסעים לרכב בממוצע...

אתמול במדור 'שכונה בשבוע' של דה-מרקר כתבו על שכונת הדרים בכפר סבא שגרים בה כ- 10,000 תושבים. בשכונה אין מסחר וכדי להגיע למקומות אחרים...

גם השבוע עשיתי פולו-אפ למדור "שכונה בשבוע" של דה מרקר - הפעם שכונת רמת הנשיא בבת ים. במדור מתאר תושב המקום שכונה קהילתית שהכל בה קרוב:...

כשפרויקטי תחבורה ציבורית משמשים תירוץ להרחבת כבישים

סיפור קצר על תכנון עירוני, תחבורה ציבורית ואחריות המדינה מול כוחות השוק החופשי. בטיול שאני עושה בצפון מזרח ארה"ב אני רואה הרבה פסי רכבת...